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我要去朝鲜收购二手车,你们不要拦我!
发布日期:2015-2-16  【返回

其实这里也是有新奔驰的,但数量和老款比起来可以忽略不计,只有W202 C级和W210 E级还算有能见度

W220这样半新不旧的S级,很多都是美规。梅赛德斯-奔驰在朝鲜有销售部门,但这些车似乎并不来自他们

为何新款奔驰比老款奔驰少很多,是朝鲜落魄了吗?是的,没有了原苏联的支持,朝鲜的经济90年代起急转直下,自然也没有太多的钱再大批量买车了

尽管如此还是能看见W221,朝鲜最时髦的S级

7-27特权车牌的美规W212 E级是这里最新款的奔驰

不同时代的奔驰总能在平壤的各个角落偶遇

说到奔驰,就不能不提宝马。但放到朝鲜这个地方,又可以不提宝马,因为朝鲜的宝马实在是太少了

军牌的F01 7系,是几天里见到的唯一一辆2000年后的宝马

说了这么多来自西方的车,同属于社会主义阵营,朝鲜是不是也该有很多原苏联车呢

其实不然,前半集也提到了的风光不再的伏尔加,即便是当时的国民车拉达,在今天的朝鲜也被中国车淹没

前几年朝鲜新购进的1000辆拉达Priora,算是朝鲜最常见的原苏联车

虽然只有1000辆,但因为平壤的汽车实在少,刷街率还是很高的

趴在平壤郊区公路旁的拉达尼瓦2131警车

朝鲜只进口了少量的5门尼瓦,而非常见的3门

嘎斯“瞪羚”是平壤第二常见的民用原苏联车,但也只有军警使用

朝鲜为数不多的警车中,苏制车占了一小半

UAZ-39625,印象中在社会主义国家中非常多?我在朝鲜就见到这一辆。而且还是39625这样的“新”款,不是原版的UAZ-452

只有单片式风挡的UAZ-31512能证明朝鲜曾经与原苏联的关系,它的数量与BJ2020相当,占了军用越野车近一半

朝鲜胜利汽车厂曾在80年代按UAZ-469B仿制出新款的复兴越野车,但因成本太高还是以直接从原苏联进口为主

时不时还能在平壤街头看见似是而非的原版GAZ-69

朝鲜竟不是一个缺美国车的地方


刚刚到平壤时,我就在火车站停车场的左侧看到了一辆雪佛兰冒险者,也就是国内第一代别克GL8的原型

紧接着向右望去,又看到两辆雪佛兰面包车

在之后的几天里我发现平壤到处都有这样的车

福特Econoline也同样受欢迎,让我不禁怀疑两个国家间的微妙关系


思前想后,我个人觉得这些车只有两种渠道进入朝鲜:1.别国间接贸易 2.美国人道主义援助

其实喜爱美国车与政治无关,很多与美国有对抗情绪的国家、人民也会喜欢上美国车

但朝鲜的这些美国车还不是我们国内这些“美国车”,而是真正的大排量车。众所周知朝鲜缺少石油,他们真的会出于纯粹的喜爱而从别的国家费力购买或是走私这些烧石油储备的家伙?

国内难得一见的福特探索者和福特远征,到朝鲜可以看个够

前面也多次提到过,朝鲜的高档车多数是美规车,除了走私就没有别的可能了?


朝鲜每年都会接收一些来自美国的食品人道主义援助,顺便收些汽车也不是没有可能?

这里也不缺少我们眼中的新款豪车,像是凌志LX570,不但在平壤铺天盖地,就连农村都总能看到

无论老款还是新款,LX570绝对是朝鲜最常见的豪华越野车

疾驰驶过的新款凌志LS级


数量仅次于凌志LX570的,是日产无限QX56,而且都是最新款

奔驰GL级也能见到

下面这台外资牌照车似乎是G55 AMG

大众途锐专供军队使用,只有老款


说到大众,帕萨特B5.5应该是朝鲜大量进口过的一款。除去中国版,其它型号的大众车在朝鲜几乎无法见到

新款沃尔沃没能找回前辈在这片土地上的位置

无厘头的进口怪车也有很多种,比如马来西亚宝腾的Waja,在平壤也不少

还有捷克斯洛伐克TATRA的T613,只是这些车不知为何后车轴要比正常情况下靠前些

另一辆也有相似情况,显然不是个例

令我惊讶不已的是朝鲜居然还有戴姆勒

朝鲜能见到的不止是豪车,还有很多国内难得一见的“屌丝车”。说屌丝并不是因为车不好,而是车很“斋”

素版丰田陆地巡洋舰LC100,中东最爱

除了朝鲜本国所有,这些质朴的丰田还是我国很难见到的国际组织用车

ECHO欧盟人道主义援助办公室的陆地巡洋舰LC100

下面这辆霸道120属于欧盟

WFP世界粮食计划署的霸道150

UNICEF联合国儿童基金会的陆地巡洋舰LC76

除了中国产卡车,以耐用著称的老式日本产卡车和客车也有一定生存空间,品牌从丰田、日产到三菱、日野都有涉猎


除了中国产和日本造,剩下的客车和卡车就都是遗留下来的原苏联和东欧产品

原苏联ZIL卡车是朝鲜人民军军队输送的主力

视频拍摄到的GAZ卡车

较新的MAZ自卸车

公交车既有原苏联的PAZ,又有匈牙利的伊卡鲁斯,还有捷克斯洛伐克的克罗莎

阔别已久的斯柯达和克罗莎电车,阔别已久其实是对大家来说的,我这个年龄的人之前根本没在国内见过这样老的巴士。

偶尔还能遇到奇葩物件

朝鲜的汽车们还有很多有趣的现象,比如经常会有车打开发动机盖在路上停着

起初我以为是抛锚,之后才发现这些车都是烧煤气的,车后面背着碳罐,所以司机需要不时下车烧火添加燃料。这和我们建国初缺油的现象一样

无论如何,汽车抛锚在朝鲜还是很常见,这与朝鲜汽车零部件的供应、维修技术都有一定关系

可能由于零件购买的不便,朝鲜很多车的维修都靠东拼西凑,经常能看到一辆车上装着另一辆车的车灯和轮毂

其实说了这么多,朝鲜的汽车概况无非就是两个字:交融。朝鲜的汽车文化是由各国汽车文化碰撞而成的,这里有新与老的交融,有东方与西方的交融,很多理论上永远无法相遇的汽车在这里相聚或许朝鲜的汽车现状就这样保持下去也是一件好事,它独树一帜,让我们有机会领略到不同的文化。

 
                   
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